ПЕРЕЙТИ К ОСНОВНОМУ СОДЕРЖАНИЮ
Читайте нас в сетях!  Новости Grammota VK Instagram Grammota Одежда для боевых искусств Купить форму для тренировок Кимоно, доги, ги, штаны для единоборств

style="display:inline-block;width:180px;height:150px"
data-ad-client="ca-pub-8478597330039419"
data-ad-slot="9173569147">

ПОКУПКИ

Купить штаны для дзюдо

Цена: 800-1005

Купить синай бамбуковый для Кендо, Украина

Цена: 1000

Купить настольную подставку для оружия

Цена: 500

Как строят пассажирский самолёт Boeing 737NG

Апрель 28, 2011 by admin

На Википедии пишут, что Боинг 737 - это самый популярный в мире пассажирский самолёт и является самым массово производимым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения. Самолёт производится корпорацией Boeing с 1967 года. Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд где-то в мире взлетает один "737". Boeing 737 - это общее название более десяти типов воздушных судов.

В целом разработка 737-го Боинга обошлась сравнительно недорого и была проведена очень быстро. Кресла в салоне размещались по 6 в ряд, что обеспечило большую вместительность, чем у своих конкурентов, имевших пять кресел в каждом ряду. Boeing модификации 737-100 совершил свой первый полёт 9 апреля 1967 и был введён в эксплуатацию в западногерманской авиакомпании Lufthansa в феврале 1968. После выпуска 135 самолётов Boeing разработал принципиально новый, более эффективный механизм реверса, но такое усовершенствование обошлось Боингу в 24 миллиона долларов. В начале 1980-х Boeing 737 подвергся первой серьёзной реконструкции. Самым большим изменением стало использование двигателей CFM International CFM56 вместо JT8D. CFM56 значительно больше в диаметре, поэтому был подвешен под крылом, а от принципа встроенного двигателя отказались. При полной загрузке двигатели Боинга 737 находятся на высоте 46 см над покрытием взлётной полосы.

Boeing 737, CFM56
Двигатель CFM56-7; фото взято с Википедии

К 90-м годам Boeing 737 лишился технологического превосходства в пользу А320 (Airbus 320; Эйрбас 320) - самолёта для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанного европейским консорциумом "Airbus S.A.S" и пыпускаемого с 1988 года, а также ставшим первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления.

Airbus 320
Airbus модификации 320-200; фото взято с Википедии.
По состоянию на январь 2011 имеется заказов на 6956 самолётов семейства A320 при 4552 проданных машин, из которых эксплуатируется 4467 самолётов.

В 1993 году Boeing запустил программу 737-X или NG (Next Generation; "Новое поколение", самолёт, который показан на видео выше). Это полностью новая серия, имеющая мало общего (кроме конструкции фюзеляжа) с оригинальными самолётами Boeing 737. Крупнейшими изменениями стали новые крылья, новая авионика, усовершенствованные двигатели. Вместо привычных аналоговых приборов на NG применяется стеклянная кабина. Большая часть этих систем была заимствована с Boeing 777, так же как и дизайн кабины и пассажирского салона. Общее количество деталей самолёта сократилось на треть, что уменьшило его массу и улучшило управляемость.

Boeing 737 NG
Кабина пилотов Boeing 737NG-800; фото взято с Википедии

Серия 737NG включает в себя серии 737-600, -700, -800 и -900 (цифры в названии упорядочены в порядке возрастания длины фюзеляжа*).


*Справка: Фюзеляж самолёта предназначен для размещения экипажа, оборудования и целевой нагрузки. В фюзеляже может размещаться топливо, шасси, двигатели. Отдельно рассматривается летающее крыло, в утолщённой части которого и размещается всё, что обычно размещают в фюзеляже.


В 2001 был создан самолёт Boeing 737-900. За одну неделю заказов на него поступило больше, чем на всё семейство 757 за весь 2004 год. В 2005 году Boeing 737 потерял одну из своих главных отличительных черт - дополнительные "надбровные" окна, расположенные поверх основного лобового окна, в кабине пилотов. В 60-х такие стекла являлись требованием Федерального управления гражданской авиации США при лётной сертификации по улучшению обзора при больших углах крена. Однако сегодня это не требуется и Boeing предлагает заказчикам самолётов эту опцию на выбор. В июле 2005 Boeing объявил о начале работ по созданию варианта 737-900ER (Extended range - увеличенная дальность), который по размерам одинаков с 737-900, но на нём установлена дополнительная пара дверей, а пассажировместимость увеличена до 215, что на 26 больше, чем у 737-900.

К слову, в Москве есть коммерческий авиасимулятор (тренажёр) "Боинг-737" на подвижной платформе, который воспроизводит все органы управления самолётом, передаёт физические ощущения взлёта, маневрирования, посадки, полёта в зоне турбулентности, характерные толчки на стыках плит взлётной полосы, отрыв от земли и набор высоты. Этот симулятор имеет возможность моделирования внештатных ситуаций, таких, как отказ одного из двигателей или тормозных и других систем самолёта.

Авиасимулятор Боинг 737
Кабина тренажёра TFT Boeing-737; фото взято с tft.aero

Авиасимулятор Боинг 737
Авиасимулятор TFT Boeing-737; фото взято с tft.aero

Рассмотреть кабину тренажёра Boeing-737 в 3D-формате можно здесь. 40 минут "полёта" на таком симуляторе с пилотом-инструктором и диспетчером полётов стоит 5000 рублей (около $170). Подробнее об условиях можно узнать на сайте tft.aero.

Как уже упоминалось выше, самолёты Боинг производятся американской корпорацией The Boeing Company. Это один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники. Штаб-квартира находится в Чикаго (штат Иллинойс, США).

В состав корпорации входят два основных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Integrated Defense Systems (продукция военного назначения). Основные производственные мощности компании размещены в городах Эверетт (штат Вашингтон), Калифорнии и Сент-Луис (штат Миссури).

Краткая история компании: 15 июня 1916 года состоялся первый полёт одного из двух гидросамолётов B&W, построенных Уильямом Боингом (1881-1956) с помощью военно-морского инженера Джорджа Конрада Вестервельта, а 15 июля 1916 в Сиэтле Боингом была основана компания The Pacific Aero Products Company.

Уильям Боинг
Уильям Боинг; фото взято с Википедии

9 мая 1917 года компания была переименована в Boeing Airplane Company. Уильям Боинг учился в Йельском университете, а затем некоторое время работал в лесной промышленности, где разбогател и получил знания о конструкциях из древесины, которые оказались бесценными для последующей разработки и производства аэропланов.

Во время Второй мировой войны Boeing построил огромное число бомбардировщиков. Многие из работавших в то время рабочих были женщины, чьи мужья ушли на войну. В начале марта 1944 производство было расширено, и каждый месяц производилось более 350 самолётов. Чтобы предотвратить атаки с воздуха, крыши заводов были укрыты зеленью и деревенскими предметами. В эти военные годы основные авиационные компании США объединились. Разработанный фирмой Боинг бомбардировщик B-17 также собирался на заводах Lockheed Aircraft Corp. и Douglas Aircraft Co., а B-29 также собирали на заводах компаний Bell Aircraft Co. и Glenn L. Martin Company.

Boeing
Боинг B-17E "Летающая крепость (Flying Fortress) - первый серийный американский цельнометаллический тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик; фото взято с Википедии

15 июля 1954 года совершил первый полёт опытный самолёт Боинг 367-80, впоследствии давший путь большой серии коммерчески успешных лайнеров "Боинг" серии 700.

Комментарии

Добавить новый комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
CAPTCHA
Вы человек или робот?
Image CAPTCHA
Введите символы, указанные на картинке.