Как грузовик IFA выпуска 70-80-х годов справляется с бездорожьем

Опубликовано admin - пн, 15/08/2011 - 01:30

Полноприводная "Ифа" W50LA:

 IFA W50L - грузовой автомобиль производства бывшей ГДР (Восточная Германия, с 1949 по 1990 годы). "Ифа" W50 выпускалась на протяжении 25 лет - между 1965 и 1990 годами; всего было создано 571 789 машин.

IFA W 50 с турбокомпрессором на двигателе:

 

IFA - это аббревиатура названия не завода, а Объединения производителей транспортных средств в ГДР (Industrieverbands Fahrzeugbau). Oбъединению принадлежали такие марки как TrabantWartburgBarkas и другие, и включало в себя практически все автомобильные заводы на территории ГДР.

Завод VEB Industriewerke Ludwigsfelde (позже Automobilwerke Ludwigsfelde), выпускавший грузовики IFA W50L, находился в городе Людвигсфельде, отсюда и литера L в названии модели. Буква W обозначает город Werdau (Вердау), 50 - грузоподъёмность в центнерах (то есть 5 тонн). Машина серийно оснащалась рядным дизельным 4-цилиндровым мотором мощностью 125 л. с. при 2300 об/мин. Существовало порядка 60 различных модификаций этого грузовика - военные, пожарные, строительные и прочие. Некоторые модификации имели полный привод, что повышало его проходимость. Автокран на базе W50L имел допустимую грузоподъёмность 10 тонн. В бывшей ГДР эта машина была основой парка пожарных машин.

Работы над созданием IFA W50L начались в 1958 году на заводе Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau, что в городе Вердау. Стояла задача создать последователя для грузовика S4000-1.

IFA S4000-1
IFA S4000-1; фото с Википедии

В 1961 году был создан первый прототип новой "Ифы", а в 1962 появился W45. Но производство смогли начать лишь в 1965 году по причине требования довести грузоподъёмность до 5 тонн. К тому же, мощностей завода в Вердау не хватало для запланированных объёмов производства, поэтому пришлось строить ещё один завод. Так W50 начали выпускать не в Вердау, а в Людвигсфельде.

IFA W45 - предшественник IFA W50
IFA W45 - предшественник IFA W50
IFA W50L на конвейере
IFA W50L на конвейере

Эта машина получила широкое распространение не только в ГДР, но и во всех странах бывшего соцлагеря, а также в государствах Азии, Африки и Южной Америки. Одним из основных покупателей автомобилей этой модели являлся Советский Союз. Также грузовики IFA являлись базовыми в иракской армии во время войны в Персидском заливе в 1991 году.

Транспортировка IFA W50 для экспорта в Ирак
Транспортировка IFA W50 для экспорта в Ирак
IFA W50 уже в Ираке
IFA W50 уже в Ираке

Следующей моделью после IFA W50L стала IFA L60, также выпускаемая в городе Людвигсфельде с 1987 по 1990 годы. Всего их было выпущено 20 289 единиц.

IFA L60 против Mercedes-Benz Unimog. У обоих вместо кузова установлены кемперы ("автодома"):

 

Unimog (Унимог) - это сокращённо от немецкого "Universalmotorgerät", что означает "универсальное транспортное устройство". Унимоги относятся к семейству универсальных немецких грузовиков-вездеходов для специального использования и транспортировки в экстремальных условиях. Первая модель была разработана в 1945 году; серийно Унимоги производятся с 1949 года, а с 1951 года производство поглощено концерном "Даймлер-Бенц" и вездеходы выпускаются под маркой "Мерседес-Бенц".

А это зимняя техническая служба в стоставе IFA убирает снег с улиц Франкфурта-на-Одере (Германия). Видео на YouTube датировано январём 2010 года:

 

 Ещё IFA L60:

 

IFA L60 с кемпером (Ангола, Африка, 2005 год). Семейная пара из Германии - любители попутешествовать, купили себе IFA L60 со съёмным LAK II - кемпером, или КУНГом (кузов унифицированный нулевого габарита) и с 2005 года объезжают на нём мир. Свой дом на колёсах они мило называют GeU - сокрощённо с немецкого "das Gelbe Ungetüm" (Жёлтый монстрик). Пара делится своими впечатлениями от поездок на созданном для этого сайте - geu-on-tour.de.

 

Производство L60 было прекращено в августе 1990 года, а W50L - в декабре того же года. Весной же 1990 года было заключено стратегическое партнёрство с Mercedes-Benz. Из этого должен был бы создаться новый тип машины - IFA 1318.

IFA 1318
IFA 1318; фото с Википедии
 Mercedes-Benz LK
Для сравнения: Mercedes-Benz LK; фото с Википедии

Но, 18 июля 1990 года, генеральный директор завода IFA в Людвигсфельде вынужден был сообщить, что Mercedes, ввиду изменившейся политической обстановки (падение Берлинской стены в 1989 г., присоединение ГДР к ФРГ в 1990 г.), больше не чувствует себя привязанным к соглашению. Это решение каснулось и других предприятий IFA.

Так, в 1990 году, комбинат IFA Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde (в состав которого как самостоятельная единица входил завод IFA Automobilwerke Ludwigsfelde) распустили.
Завод Automobilwerke Ludwigsfelde переформировали в ООО, которое позже стало ООО Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde, и которое в 1994 году в 100%-ом объёме перешло к Daimler-Benz. Сегодня же ООО Mercedes-Benz Ludwigsfelde - одно из предприятий концерна Daimler AG, где, среди прочих, с 2006 года производятся Volkswagen Crafter и новый Mercedes-Benz Sprinter (NCV3).

VW Crafter
VW Crafter; фото с Википедии
MB Sprinter (NCV3)
MB Sprinter (NCV3); фото с Википедии